从充电功率来说充电桩可以按照车载充电机大功率充电,这是因为充电桩是给电动车补电的,不能让电动车为了再行驶等半天一天再开走,普通插座设备给车辆充电功率一般是2~3.5kW左右;充电安全方面来说,充电桩具备漏电、防雷、防水功能,普通插座不一定具备这些保护功能;另外就是充如果出现故障可以及时中断充电电流。
市面上的快充桩功率从30kw到超过100kw不等,一般充电也从十几分钟到2小时不等。在快充过程中,非车载充电机和电动汽车经历了握手阶段、配置阶段、充电阶段结束阶段。快充对于安全、电池寿命、基础建设、运营维护都提出了更高的要求。
目前新能源汽车,尤其是纯电动汽车,能源的补给问题是关键所在,所以很多的汽车厂商也在想方设法的提升用户的使用体验,尽量提升电能的补给速度。有的汽车厂商选择增大充电功率,有的汽车厂商选择兴建自己的换电站。对于这两者的电能补给,哪一个更具优势,哪一个才是长久之计呢。
信号检测要求
(1)能检测急停按下状态并提示。
(2)应能够检测设备故障并应有相应的提示。
(3)充电桩应能够检测连接确认信号,确保连接确认回路正常工作。
计量功能
(1)充电桩应具有对每个充电接口输出电能进行计量的功能。电能计量装置应符合国家计量器具检定相关要求。表计要求电能表度等级为1.0级,符合国家标准及计量器具鉴定相关要求。直流电表要满足GB/T 29318计量标准。
(2)电能表具备通信功能,通信接口为RS485,通信协议应符合DL/T 645-2007《多功能电能表通讯协议》。
(3)后台可对设备采集电能表电量数据,电量数据与界面显示同步一致。
锁止功能
充电枪应安装电子锁止装置,具有锁止功能,防止充电过程中的意外断开。当电子锁未可靠锁止时,供电设备或电动汽车应停止充电或不启动充电。 远程升级(4G版本) 充电桩烧写程序在联网后可通过监控运维平台控制,远程一键升级,远程更新所有通信协议,以及新国标更新等带来的控制模式升级。
安全防护功能
(1)充电桩应具有急停功能,即在紧急情况下,可在100ms内切断交流供电回路。
(2)充电桩在停止充电后输出端应确保无电流输出或回灌。
(3)充电桩需从电源进线处,经过一个总的断路器控制设备主回路通断。
(4)应具备交流输入过/欠压保护、直流输出过欠/压保护、设置直流输出限压/限流值、过负荷保护、短路保护、漏电保护、防雷保护、过热保护、电池反接、电池故障、电源缺相、断电重启等保护功能。
1)应具有输入过压保护,输入欠压保护。
2)直流输出过压保护,直流输出欠压保护。
3)输出短路保护:当充电桩输出端短接时,应停止直流输出,并报警提示;故障排除后,充电桩应能正常工作;
4)过热保护:一体机内元器件应选取工业级以上温度范围的元器件,当开关器件温度≥85±5℃关机报警。
5)防雷保护:有完善的雷击浪涌吸收电路,符合GB 50057-2010 建筑物防雷设计规范6.4.4规定的要求。
6)电压、电流的数据采样周期应小于100ms,CAN通讯报文周期误差应小于10%,充电桩切断输出60V下降时间应小于200ms,当BMS的充电电压、电流需求值发生变化时,充电桩响应时间应小于100A/S。中止充电指令下发后,停机时间应小于5S;车辆连接断开保护时间小于0.1秒。
7)充电过程中,充电连接异常时,180kW直流充电桩应立即自动切断输出电源,并告警提示。
8)充电桩应具备直流输出侧的绝缘监察及绝缘降低报警功能。
9)应在负载紧急跳开的情况下确保不损坏电路和元器件。
直流充电桩的安装一般需要的施工队伍进行,包括电气工程师和建筑工程师等。安装时需要根据充电桩的型号和规格确定安装位置、挖掘地坑、埋设电缆和连接电源等。安装完成后,充电桩还需要进行电气调试、设备测试和后期检查等工作。在使用直流充电桩时,用户可以通过扫描二维码或刷卡等方式选择充电桩,然后将电动汽车与充电桩连接,就可以开始充电。在充电过程中,用户可以通过显示屏或手机应用等方式实时监测充电状态,并可以在充电完成后断开连接。